banner-pagina-site-750x200

Atelierele Pegas caută coechipieri

Avem un anunț deosebit de important. A început acțiunea de înrolare a magazinelor și serviceurilor de biciclete cu potențial de a deveni partener Pegas. Anul viitor, toți românii vor putea testa gama noastra de biciclete în orice colț al țării.

Brandul românesc de biciclete care a bucurat copilăria multora dintre noi încearcă să ajungă la câți mai mulți dintre cei care au avut un Pegas sau și-au dorit să aibă unul.

În cazul in care administrați sau vă ocupați de achiziții pentru un magazin care comercializează biciclete sau are un raion de biciclete vă rugăm să completați chestionarul de intenție pe care îl puteți deschide la linkul de mai jos. În cazul în care aveți un service de biciclete și faceți personalizări de biciclete sau recuperați biciclete avariate vă rugăm de asemenea să ne scrieți.

Pentru a ne cunoaște v-am pregătit un chestionar de intenție pe care îl puteți completa accesând acest link -> https://goo.gl/Xw7mLZ.

Ulterior noi vă vom suna pentru a discuta împreună oferta comercială și detaliile de livrare. Succes!

Pentru a consulta lista magazinelor care fac deja parte din Echipa Pegas va rugăm intrați pe pagina http://www.bicicletapegas.ro/info/m….

Iar daca doriți să vedeți oferta actuală de biciclete Pegas, dar și de accesorii vă invităm să vizitați site-ul www.bicicletapegas.ro.

Cucerește orașul cu Pegas!

Read More

Banca Transilvania sustine antreprenoriatul romanesc in Europa

Banca Transilvania sustine antreprenoriatul romanesc in Europa. Prima oprire, Berlin Bicycle Week 2015.

postare BT si Pegas 3

Plecam impreuna cu Banca Transilvania la Berlin Bicycle Week, cel mai mare eveniment de ciclism urban din Europa. Ambitia noastra e sa cucerim inimile europenilor cu designul inedit al bicicletelor noastre si chiar sa impunem  trenduri in marile orase.

Cultura romaneasca s-a dezvoltat mult in ultimii ani si au inceput sa se materializeze proiecte antreprenoriale ale caror produse si branduri  sunt destul de interesante pentru a fi promovate in afara tarii. Dupa mai bine de 20 ani in care am consumat cu totii exclusiv branduri internationale, sunt cate unii care vor sa invete lumea sa aprecieze si brandurile romanesti.

Ne incurajeaza ca Banca Transilvania, un brand autentic romanesc, a ales sa sprijine proiectul nostru si mai mult sa fie partener cu noi in ambitia de a duce bicicletele Pegas mai departe de granitele tarii. Fara un sprijin al unor astfel de initiative provenite de la mici antreprenori cu ambitii mari lupta care se duce pentru impunerea unor branduri la nivel European e inegala pentru ca in alte tari exista un sistem de mult pus la punct care incurajeaza si sustine orice initiativa din aceasta categorie si in general orice initiativa antreprenoriala.

Revenit din anii grei ai comunismului, Pegas a ramas neafectat si s-a impus rapid pe piata ca un simbol al copilariei renascute in randul mai multor generatii de romani care aproape au uitat ca au avut copilarie.

Bicicleta cu sa lunga are o poveste la fel de lunga in Europa. Astfel in Germania ea se numea Bonanza bike iar in Austria Highriser in anii 70.  Pegas are rude indepartate in mai toate tarile din Europa si America, dar putini sunt cei care s-au incumetat sa le dea o reinterpretare in zilele noastre.

Deja, ne-am facut prieteni in industria bicicletelor si accesoriilor de biciclete europene. La Eurobike 2014 am antrenat 20 de artisti romani sa faca design de casti de protectie pentru biciclete. Asa a aparut concursul „The Arts of Cultures” http://www.melon-helmets.com/de/news/article/the_arts_of_cultures_02_romania_2014  care urmeaza sa fie dezvoltat in cadrul Berlin Cycle Show. Mai precis artisti din fiecare tara europeana vor fi selectati pentru designul lor imprimat pe o casca iar castile vor intra in productia de serie a partenerilor europeni care ne-au invitat la  Berlin Cycle Show – Melon Helmets.

Andrei Botescu, General Manager

http://berlinbicycleweek.com/

 

Read More

Povestea bicicletelor Pegas

Pegas este un proiect  care izvoraste din entuziasmul unei echipe de tineri care au inteles ca pentru a concura cu valori si branduri romanesti intr-o lume din ce in ce mai globalizata este nevoie de intoarcerea la radacini si continuarea scrierii unor povesti frumoase care au insufletit mai multe generatii din tara noastra.

 

Asa cum in teatru o piesa de Shakespeare este reinterpretata de fiecare noua generatie de artisti, istoria bicicletelor Pegas poate fi continuata prin prezentarea unor modele concepute si adaptate pentru noua generatie urbana pastrand totusi un aer retro care ii va face pe cei care au crescut cu Pegas sa retraiasca instant cele mai frumoase momente ale copilariei  iar pe cei mai tineri sa poata aprecia ceea ce a fost valoros in trecut si sa simta ca au o apartenenta identitara la comunitatea in care traiesc.

Toate acestea pe fondul unei adevarate “depresii nationale” care dureaza de foarte multi ani si in care romanii nu mai reusesc sa gasesca produse si initiative romanesti demne de apreciat iar cultura urbana ajunge sa se construiasca exclusive cu ajutorul valorilor si brandurilor din afara.

Asa cum multi economisti au mentionat, o tara competitiva trebuie sa aiba capacitatea sa exporte valoare, nu numai materie prima. Plus valoarea unui produs  vine intodeauna de la tehnologie, grija pentru detalii si mai ales de la dimensiunea emotionala care este atribuita acelui produs si care de multe ori  transforma  utilizarea lui intr-un act manifest de cultura.

Am pornit totul de la 0, intr-un garaj, Cladirea Ciclop  construita in 1923  pe care am transformat-o intr-un punct de atractie major pentru tineri si pentru turistii straini care viziteaza Bucurestiul punandu-i in valoare istoria si organizand evenimente indedite de arta urbana.

 

Am vandut pana acum peste 1500 de biciclete si suntem deja la a 4-a generatie de Pegas (reinventat). Ne-am adaptat permanent la cerintele celor peste 125 000 de fani din comunitatea Pegas de pe Facebook dar mai ales a clientilor care au ales sa cumpere o bicicleta Pegas in locul unui brand strain arhicunoscut, acordandu-ne un vot de incredere si o sustinere neconditionata pentru proiectul nostru. Datorita  lor, am fost decis sa mergem mai departe, am crescut permanent calitatea produselor si suntem gata in acest moment sa incepem globalizarea brandului, astfel ca vrem sa ne batem de la egal la egal cu nume mari din industria bicicletelor din tari cu traditie cum ar fi Olanda, Italia, UK  sau USA.

Cu sprijinul fanilor din diaspora care deja s-au oferit sa fie ambasadorii nostri vrem ca incepand din acest an sa invadam Europa si ulterior America dar si alte continente aratandu-le ce lucruri frumose pot sa faca romanii. Vrem sa fim un exemplu si pentru alte initiative similare si mai mult vrem sa integram cat mai multe proiecte cu potential sub umbrela Pegas pentru a reusi sa generam germenii unei renasteri a entuziasmului creator in tara noastra.

Read More

Top 6 cycling cities in 2014 – head east!

We have all heard about the supersized bike-share systems in Western Europe, cycling superhighways in Scandinavia, and awesome  bicycle friendly cities in the Netherlands and Denmark. But how is the situation in Eastern Europe? Once looked down on as “poor man’s transport”, bicycling is gaining popularity and becoming the trendy new choice for the millennials

– generation Y –  of Eastern Europe. We give you a small eye-opener to some of the greatest upcoming bicycle cities in Eastern Europe.

No.6 Tartu, Estonia

 

The relatively small city of close to 100,000 inhabitants in south Estonia has the makings of a great bicycle city. It is a compact city which makes it a perfect place for advocating healthy and environment-friendly means of transport. Besides, Tartu is a University city – with one fifth of the population being students who literally love cycling. Tartu is also a partner in the Estonian-Latvian joint project Tour de LatEst, the project contains over 1000-kilometre bicycle route through Latvia and Estonia, where Tartu is one of the stopovers on this route. The city has a vibrant cycling community with a popular critical mass. If you accidentally pop-in the occasionally held “Tour d’ÖÖ ” during your stay in Tartu don’t hesitate to join!

 

No.5 Bucharest, Romania

 

Bucharest has experienced a true bike renaissance over the last years, cycling has become trendy with fashionable bars like Origoand Bicicleta featuring bicycles as design objects, while bike shops, collective bicycle rides on weekly basis and bicycle-related blogs have popped up. Bike sharing schemes have blossomed, such as I’Velo with 750,000 registered rentals in less than three years. And even the famous Romanian cycling brand, Pegas, which collapsed after the fall of Communism has been resurrected by young entrepreneurs. The bike renaissance in Bucharest is defined by “Stylish cycling”. Skirtbike is one of the many great initiatives, the annual parade of thousands of women who promote stylish cycling surely gives a complete new streetview to the city.

City-cycling-in-Bucharest-2014-head-east

 

No. 4 Ljubljana, Slovenia

 

Host to the conference “Cycling in Central and Eastern Europe” in Oktober 2013, sets Ljubljana on the urban cycling map. Ljubljana, has made significant investments in cycling in the last few years with noticeable results. Inhabitants and visitors to Ljubljana can ride around the capital using the self-service rent-a-bike system Bicikelj. 300 bicycles are available 24/7 all year round at 31 stations in the wider city centre area. Using a bicycle will allow you to experience the pulse of Ljubljana and enjoy the many activities the city offers. Bicycling is “Trendy” especially among the thousands of students coming to this university city each year. Plenty of bicycle traffic lights, new cycle paths, pre-green for bicycles at intersections makes this city lightyears ahead compared to other East European capitals.

city-cycling-in-Ljubljana-2014-head-east

 

 

No. 3 Lviv, Ukraine

 

Opposite from the cycling facilities in the capital Kiev, the west Ukranian city Lviv, with over 700,000 inhabitants has an active government in the  promotion of a bicycle culture. Working with local non-governmental organizations, bicycle dealers and cycle-friendly partners, the city is pursuing a sustainable mobility agenda and cooperating with other cycling cities worldwide.Interesting fact in Lviv is that the bicycle project is not pushed by the society. According to the Mayor’s advisor for cycling infrastructure Oleh Shmid: “the largest obstacle to promoting bicycle culture in Lviv is influencing behavior. Since there is no demand from the  society for bicycling yet, I ask people to get on their bikes and push the cars out of roads.” The decision seems to be made on the large increase of cars within the city, which leaves the government two options: to develop Lviv for people or to make it comfortable for cars! The Female part of the society seems to get the signs first, with the ““Girls bicycle parade” in summer 2013 they showed that – For People it is!

 

No 2. Gdańsk, Poland

 

Gdańsk is well known for having one of the most vibrant cycling communities in Poland, and is named by some `The Cycling capital of Poland`. The city in northern Poland at the Baltic Sea coast is inhabited by 465,000 souls. It’s a Hanseatic city with Polish, German and Dutch roots. And maybe that last “Dutch” root has given this city the inspiration for the great bicycle infrastructure they have nowaydays. Gdańsk was the first city in Poland with its own bicycle infrastructure design standards, which resulted in for example a unique new traffic sign warning motorists for leaving space for cyclists on the road. With over 100 cycling traffic lights, a bicycle sharing system, almost 4000 bike parking places, plenty of bicycle lanes and a positive atmosphere around cycling Gdańsk deserves a well earned 2th place in our list.

7916309536_2091ce11f9_z

 

No.1 Budapest, Hungary

 

Budapest is a regional leader in bicycle culture and growing bicycle infrastructure. The city was awarded a 13th place in the popular Copenhaganize index in 2013, for it’s fast development and growing bicycle culture. The Hungarian cycle Chic is a good example of this growing culture, with over 15,000 Facebook followers they promote a stylish ride for everyone! Budapest’s latest critical mass ride in April 2013 was the largest cycling demonstration in the world, with an estimated 100,000 attendees. Critical Mass’ grassroots movement, which started in 2004, has led to a true bicycling boom in the Hungarian capital. The number of cyclists nearly doubled in 2012 from the previous year, according to a survey by the Hungarian Cyclists’ Club.The latest development of implementing a Bicycle sharing system with over 1,000 bikes in 75 platforms, covering  a 15 square kilometer area within the city center, makes the city a true game-changer. The system will become operational in April 2014. Budapest citizens andtourists are facing to a bright future with plenty of ”pedal power” possibilities.

8020020916_9aa10aea3b

 

After reviewing these amazing bicycle friendly cities in East Europe It’s pretty clear that:

For the newest “pedal” experiences in 2014 – Head East!

 

via http://blog.fridayflats.com/?p=220%3F

Read More

Un review sincer si bine scris care merita publicat

Buna dimineata,

Joi am intrat in posesia bicicletei mult ravnite. Nu pot spune ca am avut asteptari deosebite, in mare stiam ce primesc dar, montand bicicleta, analizand fiecare detaliu am inceput sa adun argumente pentru descrierea ce o voi face prietenilor atunci cand imi voi face aparitia pe “calul inaripat”. La Bistrita ploua si inca nu i-am facut un test la drum, parca mi-e mila sa-i fac botezul in apa murdara de pe sosea dar sunt sigur ca va fi o placere sa pedalez intr-un stil demult uitat.
Cred ca e important si chiar de dorit feedbackul din partea clientilor, motiv pentru care am ales sa scriu impresiile mele. E un mix deosebit, un design retro folosind materiale si tehnica noua. Cat tine de design, nota 10, la capitolul calitatea pieselor folosite, aici doar saua imi da emotii pana la prima utilizare, sper sa fie confortabila.
Manerul franei e placut, actionarea lui se face fara efort cu doar doua degete insa putin parca strica linia clasica ( e un compromis ce l-as fi facut si eu, vechiul Pegas avea un maner firav ce aducea mai degraba a frana de decor) -Logo-ul Pegas e mult mai placut in forma lui reliefata decat un abtibild plat, in ochii mei ar fi perfect daca lipirea lui nu s-ar face cu banda dublu adeziv, sper sa
reziste in timp, era usor dezlipit la capete un “tepus” fiind chiar indoit (dat pe spate)
-Stopurile reflectorizante fata spate, sunt putin cam brute dar pentru menirea lor cred ca e de ajuns, sunt accesorii ieftine ce pot fi inlocuite oricand fara efort
-Aparatoarea lantului fiind din material plastic a fost o alegere foarte buna, modelul vechi, metalic zdranganea in timp si e predispus zgarieturilor deci ruginirii
-Un detaliu placut sunt pedalele, au acel look Pegas inconfundabil, pacat de placutele reflectorizante inserate..au un joc respectiv sunet ce aduce a ceva defect (rezolvabil usor cu un strop de ceva adeziv elastic)
-Pe cadru am observat ceva urme de polizor in zona sudurilor, e de inteles trebuiesc curatate..
– Vopseaua aplicata e deosebita si cred ca in lumina soarelui o sa fie magica, “branduirea” nu am reusit sa imi dau seama daca e vopsea sau abitbild dar e aplicata solid si curat
– Per ansamblu e o bicicleta placuta de privit cu un design curat si combinatii cromatice reusite, cu accesorile potrivite poate fi bicicleta ideala pentru nevoile mele
– Cat tine de livrare, spre rusinea mea, ma asteptam sa primesc un morman de piese infoliate insa am fost placut surprins sa descopar o cutie maaare in care bicicleta a fost bine protejata de zgarieturi

Dat fiind faptul ca inca nu am iesit cu ea la drum criticile mele sunt preponderent estetice. Avand in vedere ca e o bicicleta produsa in serie limitata apreciez mult rezultatul si pot trece cu vederea minusurile enumerate mai sus. Puse intr-o lumina pozitiva, ii creaza un caracter aparte de unicat.

Felicitari echipei Pegas, initial imi doream un citybike dar am ales Pegas Strada, nu a fost o alegere matematica, a fost mai degraba sentimentala dar nu regret deloc.
Ma bucur ca am fost contactat telefonic si am trecut de la single speed la modelul cu 3 trepe de viteza, astfel cred ca o sa impac dorinta de a avea ceva placut ochiului dar si practic.

Va doresc un an nou plin de creativitate, vanzari bune si succes in ceea ce faceti!

Read More

Pegas Derdelus

 

Un proiect marca Pegas pe care il vom dezvolta in curand

prezentare derdelus

 

prezentare derdelus sanie alba 2

 

Pegas Snowmini va fi dezvoltat ca un kit separat ce se va putea atasa la cadrul existent de Strada Mini. Componentele ce vor face parte din kit sunt roata spate, ce ofera tractiune prin cureaua de cauciuc cu aderenta, si schiul fata

prezentare snowmini

Read More